Bus de TransMilenio en Portal Norte
Información General
- Página oficial: <http://www.transmilenio.gov.co/>
- Artículo en Wikipedia: <http://es.wikipedia.org/wiki/TransMilenio>
- Sistema Interactivo de consulta Rutas: <http://www.ciudadmovil.com.co/>
- Sistema Oficial de Consulta Interactiva de Rutas: <http://www.surumbo.com/>
El TransMilenio es el principal sistema de transporte masivo de Bogotá. Consiste de una serie de buses articulados de color rojo que paran únicamente en estaciones designadas y, en la mayoría de casos, transitan en carriles exclusivos. Cada bus tiene una capacidad de transportar aproximádamente 160 personas. Adicionalmente cuenta con buses alimentadores de color verde que transportan pasajeros desde algunas estaciones hacia diferentes barrios.
El sistema se basa en uno muy similar implantado en la ciudad de Curitiba, Brasil. Ha dado muy buenos resultados en Bogotá y servido como inspiración para otros similares, como el Mío, en Cali. Sus buses rojos se han convertido en un símbolo importante de la ciudad.
Uso del sistema
Tarjetas inteligentes
Para ingresar al sistema se deben adquirir tarjetas inteligentes que registran la cantidad de viajes pagadas por el portador. Las tarjetas pueden comprarse en cualquier estación y se les pueden cargar hasta 50 viajes, pagando $1.300 pesos (enero de 2007) por cada uno. Cada viaje permite ingresar al sistema una vez y montar en cualquiera de los buses tantas veces se requiera para llegar al destino.
La siguientes son fotografías de las tarjetas inteligentes por delante y detras (en el pasado se han utilizado tarjetas de otros colores):
Entrada a estación de la calle 127
Buses alimentadores
El sistema cuenta con una flota de buses "alimentadores". De color verde, los alimentadores recorren rutas cercanas a ciertos portales recogiendo y dejando pasajeros en ciertos paraderos designados. Su uso no tiene ningún costo adicional.
Estaciones
Mujer mirando mapa de rutas
Los horarios de servicio son de lunes a sábado de 5 a.m. a 11 p.m. y los domingos y festivos de 6 a.m. a 10 p.m..
Cultura
Entrada a Portal Norte
Las siguientes son algunas recomendaciones que contribuyen a mejorar la calidad del sistema:
- Dado que los buses tienden a llenarse bastante, se recomienda no transportar paquetes grandes ni objetos que dificulten la movilidad.
- En algunas estaciones el número de personas que bajan de los buses es considerable, lo que hace que el ingreso sea lento. Le recomendamos ayudar a agilizarlo esperando a que todos los pasajeros que desean bajarse del bus lo hayan hecho antes de comenzar a subirse.
- Respete las sillas azules, que se encuentran destinadas a personas discapacitadas, de la tercera edad y mujeres embarazadas o con niños de brazos.
- Al utilizar las rampas, puentes, túneles y plataformas, así como al entrar o salir de un bus, circule siempre por la derecha. Así ayudará a facilitar el desplazamiento.
Historia
Atentados
Por ser un sistema de gran importancia para la ciudad, Transmilenio ha sido, desafortunadamente, blanco de múltiples atentados por diferentes grupos desde su inauguración:
- 9 de abril de 2001
- Durante el paro nacional se registraron los primeros ataques contra el sistema. Fueron destruidas, a punta de piedra, las estaciones de las calles 22 y 19 con troncal Caracas, donde algunos pasajeros sufrieron heridas leves.
- Comienzos de 2002
- Estalló un cilindro bomba a 30 metros del Portal de Usme.
- 6 de enero de 2003
- Un artefacto incendiario explotó cerca de la estación de Santa Lucía, en el sur.
- Julio de 2003
- Tres paquetes explosivos fueron dejados en igual número de buses articulados que recorrían distintos sitios de la ciudad. En uno de ellos, 60 personas lograron salir del vehículo antes de que este se quemara.
- 2004
- Tres personas resultaron heridas tras el estallido de una bomba incendiaria en un bus que iba por la troncal de la Caracas con calle 47 sur.
- 2004
- En la estación del Quiroga dos pasajeros murieron y otros dos salieron con heridas por la explosión de cuatro kilos de amonal.
- 7 de abril de 2006
- Se registraron dos atentados con bombas incendiarias, uno en el barrio Zarzamora y otro en el barrio Inglés, atribuidos por la policia a las FARC relacionados con las elecciones presidenciales del 28 de mayo. Los atentados dejaron varios heridos y ocasionaron la muerte a los niños Daniel Alberto Beltrán Rodriguez y a Brian David Romero, de 10 y 11 años respectivamente, posteriormente murió Eduardo Muñoz, de 51 años.
Rutas
Las rutas de TransMilenio fueron modificadas en mayo de 2006. Puede consultar nuestro servicio de búsqueda de rutas.
Alimentadores
- Portal Norte, en la calle 170. Incluye servicios de alimentadores a los barrios:
- Mirandela 2.1
- Jardines (Para ir a los cementerios) 2.2
- Codito 2.3
- San Antonio 2.4
- San Cristóbal 2.5
- Guaymaral 2.6
- San José 2.7
- Mapas Alimentadores
Buses entrando al Portal Norte
Recomendaciones
Las siguientes son algunas recomendaciones generales que le pueden ayudar a hacer un mejor uso del sistema y evitar dificultades. Lo invitamos a que además revise las recomendaciones de la sección de cultura, que le ayudarán a hacer que el sistema funcione mejor.
Seguridad
Se conocen muchos casos de robos en los buses. Los ladrones aprovechan el atafago de los buses que se llenan para echar mano a objetos de otras personas. En general los robos no son directos: las víctimas se dan cuenta del robo después de que ha ocurrido. Los celulares y billeteras parecen ser los objetos más frecuentemente hurtados. Se recomienda ser precavido y cuidadoso con objetos de valor:
- Si viaja con maletas, asegúrese de que estén cerradas. Algunas personas que viajan con morrales los colocan en el pecho para poder observarlos.
- Si lleva un teléfono celular o una billetera, trate de tenerlos en un lugar seguro del que sean difíciles de extraer.
Filas para adquirir tarjetas
Aunque esta problemática es menos común que antes, en ocasiones se generan largas filas en las estaciones en los puntos de venta de tarjetas inteligentes para el ingreso al sistema. Se le recomienda comprar por anticipado tarjetas con varios viajes para no tener que hacer filas siempre. Cuando esté próximo a haber utilizado todos los viajes, esté pendiente de oportunidades para comprar nuevos sin tener que hacer filas: así evitará tener que hacer filas para usar el sistema.
Horarios de las rutas
Tenga en cuenta que no todas las rutas están disponibles en todas las horas y días en las que opera el sistema. Esto aplica especialmente en el caso de algunos servicios expresos. Revise que la ruta que desee tomar sí esté prestando servicio en el día y hora en que desea tomarla. En particular, en domingos y feriados la mayoría de expresos no operan.
Filas para abordar bus en Portal Norte
Críticas
Aunque a muchas personas les gusta el sistema, no faltan quienes lo critican y lo consideran un retroceso con respecto a otros sistemas de transporte públicos (algunos de los cuales ha reemplazado). Esta sección recopila algunas de las principales críticas que el sistema recibe.
Inseguridad
Una crítica muy común al sistema es la inseguridad de montar en sus buses debido a la gran cantidad de robos que en ellos tiene lugar, usualmente de teléfonos celulares y generalmente sin que la víctima lo note.
Además, recientemente ha habido reportes de casos en que personas a las que se dice que les han suministrado escopolamina por ladrones en el sistema.
En la sección de recomendaciones de este artículo encontrará algunas que le pueden ayudar a protegerse.
Congestión de buses
Una de las principales críticas tiene que ver con la incomodidad de uso, debido a lo atestados que viajan los buses en horas pico (y, en ocasiones, en horas valle).
Según los administradores del sistema, para solucionar este problema sería necesario incrementar la proporción de buses por usuario, lo que implicaría un aumento en el costo de los viajes; se cree que los bogotanos que preferirían pagar más para viajar más cómodos son una minoría. Por otro lado, la densidad de pasajeros por bus es comparable a la de sistemas de transporte masivo en otras ciudades del mundo (e.g. metros de Madrid, Barcelona, París, Roma y Londres).
Probablemente la crítica a lo atestados que viajan los buses se debe al contraste con los buses y busetas de servicio público tradicionales. En ellos se presenta una situación de sobreoferta, que trae como consecuencia que viajen vacíos la mayoría del tiempo (aunque en horas pico se pueden llenar bastante).
Limpieza
Otra crítica relacionada, aunque menos común, es el estado de limpieza de los buses. Aunque la empresa los limpia con frecuencia, bastan pocos viajes para que los tubos de los que los pasajeros se agarran se llenen de sudor y grasa.
Galería
Last update: 2007-07-25 (Rev 6734)